这一弄就是十年，一直到一九八六年积年累月的努力终于得到了回报，TAS5380和WS2400型底盘分别服役，中国正式攻克了多轴系越野驼载底盘这一汽车工业领域的钻石，十年风雨一朝成功，这是所谓说难也难。
最后突破的临门一脚，则是说简单也简单。一九九一年苏联解体，庞大的汽车工业随即七零八落。其中负责生产驼载底盘的明斯克重工业联合体，大部分划归了独立的白俄罗斯。
中国随即针对苏联的衰落启动了双引进计划，全面引进苏联国家的人才和技术，其中针对白俄罗斯的引进囊括数千名专家和技术人员，包括MAZ7900大型底盘在内的多种装备的全面引进。
原本靠着NAZ543建立起驼载底盘生产能力结构的中国，此时依靠白俄罗斯的技术和人员，以及对装备的拆解研究，终于青出于蓝而胜于蓝。
时至今日，中国已经拥有了8、9、10轴乃至12轴的重型驼载底盘的研制能力与生产技术，用以驼载东风-41的HTF5980系列底盘，已经具备了和俄罗斯白杨系列导弹载车MAZ7922一较高下的技术能力。XLW
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