1945年后三十年间，日本政府造地11.8万公顷，机场、港口以及部分新发展区（如台场）在海面拔地而起，该国关西国际机场就是人工填海的产物。
新加坡1965年建国迄今已造地100多平方公里，樟宜国际机场、工业区裕廊岛、滨海湾等均系填海而建。 对于经济较发达，土地空间又有限的地区，填海造陆能有效缓解人多地少的矛盾，中国香港、台湾、澳门等地都有过一定规模的填海造陆工程。
另一方面，填海造陆对维护国家主权与领土完整，以及国家的经济安全而言，亦具有重要意义。比如在有争议的南海填海造陆后，就可建设永久性军事基地，建设雷达站和监测站监视岛礁周边海域空域，实现军舰和战机常驻等，事关国家战略。
在填海造陆中，传统的做法是打围堰或采用沉箱的方式，再不断堆砌砂石料制造出陆地，但此法具有只适合海岸线附近的填海工程、成本较高、大幅拉长工期等局限性。
而南海距离中国大陆海岸线较远，从大陆运输填海材料到南海填海造岛显然并不是可取的方式。自航绞吸船的出现则打破了这个局限性，效率倍增。
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