目前世界民用大飞机的主流技术体系，仍然可以说处于被西方完全垄断的状态下;而具体到成品客机，又以波音和空客两家占据绝对的统治性地位。
而面对中国等其它国家在民用大飞机方面的突破性尝试，西方的态度不能一概而论;因为在整个航空工业体系中，第三方大飞机品牌的兴起，对于不同的西方厂家带来的影响很多时候都是完全相反的。
简单的说，最不愿中国大客机崛起的，自然是波音和空客——因为C919和C929都会直接与他们的产品形成竞争关系。
比如C919的目标市场，就是在从A320和波音737系列的碗里抢饭吃。但是对于提供发动机、机电、航电等分系统、设备的供应商，比如通用/施奈克玛、霍尼韦尔等公司来说，那立场就完全不同了。
因为飞机的整机产品，长期被空客和波音两家占据绝对主流地位，而设备提供商的数量却很多——即使是发动机公司，都有施奈克玛、罗罗、普惠等好几家。
这使得在很多客机型号的研制过程中，常常是很多家设备提供商竞争一个型号，而且还很难拿到独占性的合同。
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