如此一样，在气动布局将非常类似于E-2“鹰眼”预警机，也许有人不满于参考E2的设计，认为缺少创新能力，但是这是最稳健的方式，我们不会为了先进而先进，先解决有与无，再谈提高。也许笨了一点，但也正因此，我们才有了今天的成就。
也许有人认为，这款舰载预警机只能在下一代航母上使用，因为它必须用弹射器才能起飞，其实现有的辽宁号也可以使用。
这不是想象，而是美军的试验结论为：E-2在满载条件下，在25节甲板风，采用12度滑跃起飞甲板，不依赖弹射器的起飞距离可控制在180米左右。
按美方的试验成果，那么辽宁舰第三个起飞点滑路距离为195米，完成可以让国产预警机不依赖弹射器，仅借滑跃甲板起飞。
也许有人，又在叫喊：动力不足了。其实国产的涡桨6C的功率为5200马力左右，与E2的T-56-A-427A涡桨发动机功率水平相当，谁依然怀疑动力不足，那就是只看文章标题，没看正文了！
只要解决了舰上起飞与着舰问题，那么其它问题就不算问题，机载预警雷达系统在中国先后研发多款预警机之后，还算问题吗？一旦实现固定翼舰载预警机上舰，将让舰队防空能力提升到一个全新的高度，彻底解决我军航母战斗群所存在的一切问题。
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