2013年时，该发动机工程荣获国家科学技术进步一等奖，可惜这份报道并没有引起关注，甚至由保密的原因，当时也没有公开相关的性能参数，实际到直到2016年的珠海航展才第一次公开展示它，也没有介绍其性能。
如果仔细研究一下，有关直10发动机功率不足的言论，主要来自网络，官方的各类报道中，无论是使用的它的飞行员，还是设计它的科研人员都没有谈及功率不足，反而对该信心十足，大加赞赏。在回忆直10研发经历中，仅谈及早期存在功率不足情况，却避而不谈是否解决了，尤其是不谈2012年以后的事情。
2017年6月8日，国内媒体终于对玉龙发动机的情况说了一些实话：“生产并投入使用，突破了制约直升机的最大瓶颈，扭转了核心能力受制于人的被动局面，”这意味着，“玉龙”发动机已经真正成熟，不再有后顾之忧。目前的“玉龙”发动机功率可能比2012年更高。直10的国产发动机问题终于解决：美国忙了半天又一次竹篮打水
这让武直-10获得较好的功率重量比，从而改善了机动性，增加装甲，安装更多的设备。以及挂载更多的弹药。同时，发动机耗油率降低，也可以增加航程和续航时间。
