WZ-10的飞机短翼也可搭载重500公斤的自由降落式炸弹，并可搭载7.62毫米、12.7毫米和23毫米炮吊舱。
在WZ-10研发的同时，第602研究所的吴希明开始了将Z-9改装成WZ-19侦察和攻击直升机的工作。之所以这样做，主要原因是：WZ-10的造价太高-每架大约2700万美元，它是迄今为止中国制造的最昂贵的直升机。为此，中国国防部开始在Z-9基础上研制低成本的小型武装直升机。
不同于为PLAGFAF专门设计的WZ-10，WZ-19还将列装中国人民解放军海军空军和负责边境安全公安部。经过一系列的设计更改和分析，WZ-19的最终布局于2004年敲定。据说，这一决定是在对阿富汗和伊拉克战场上的联军直升机战斗经验做详细评估后做出的。
通过分析西方军队在这些国家使用的战术， PLAGFAF指出：将发展可与WZ-10联合作战或可独立在低强度冲突中作战的侦察直升机。事实上，这正是法国EC665虎式直升机和SA342M“小羚羊”或AH-64D长弓”阿帕奇”和OH-58D“基奥瓦勇士”直升机在阿富汗“猎杀小队”行动中采用的战术。为海军和边境巡逻任务开发的WZ-19侦察和攻击版直升机随后也入列服役。
2005年，第一张WZ-19直升机的照片在互联网上出现， 照片上的WZ-19停在哈尔滨飞机制造中心的办公楼前。此时的飞机模型主旋翼上方出现了模拟雷达桅杆。而一年之后出现在互联网上的第二张照片，则展示了修改后的水平尾瓣设计。到WZ-19原型机2010年5月首飞时，该直升机才最终定型。
AH-64D长弓”阿帕奇”
尽管中国媒体通常都会报道飞机的相关进展，但奇怪的是，官方从未将此予以公告。不幸的是，这架原型机在同年9月18日坠毁(最近的一次事故发生在2014年3月4日：一架PLAGFAF WZ-10在陕西省中部坠毁)。
WZ-19
通过对这些飞机进行研究可以发现：WZ-19使用了Z-9的动力系统，其中包括一对法国阿赫耶lCl型涡轮轴发动机。不过，也有新闻报道指出，中国版的阿赫耶WZ-8C发动机也装在了该直升机上。摒弃了传统Z-9前机身部分设计后，吴希明和他的团队采用了大多数现代战场直升机的阶梯状座舱设计。
