陈光教授团队发明的这一新材料，一下将承温能力提高了150℃-250℃以上，是重大突破，属于我国原创性、引领性的科技成果。
航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质(空气，燃气)下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。
航空发动机的使用期限不尽相同，军用飞机发动机一般为100~1000小时;民用机发动机甚至要求1万小时以上，所用材料的组织和性能须保持长时间稳定。现代试验型发动机的涡轮进口温度已达到1650°C，更高的要求达到1930°C。
对于中国来说，研制发动机，最大的难度就在于材料。材料是中国基础最脆弱的一部分，所有要研制新一代的航空发动机难度真的非常大。
为保证中国在全球事务中的领导地位，在中国对外技术输出和核心材料（稀有金属）问题上，尤其在具有战略意义的关键领域和材料，中国必须维持至少二十年到三十年的领先和库存优势！
