根据基洛级潜艇线图计算，第5舱的总容积约为200立方米，进水八分之一也就是大约25吨，这是潜艇额外增加的重量。基洛级潜艇正常排水量2350吨，水下排水量3100吨，储备浮力为750吨，额外进水25吨并不会给潜艇上浮造成多大麻烦。
但在如此大深度下发生管道爆裂，能将进水控制在25吨，关键在于主推进舱官兵损管得力。
据报道，当时水压是几十个大气压力，压力之大，爆裂管道里的水是以雾状形式喷发进来的，整个机舱全是水雾、进水声音巨大以至于电工区队长根本听不清指挥员下达的损管指令。
但平时的压力训练使轮机舱官兵在危机来临时迅速作出反应--第一时间关停主电机，避免进水导致全艇短路；迅速封闭舱室，避免进水波及其它舱室；迅速关闭30多个阀门、堵漏，将进水控制到最少。
现代军舰、潜艇自动化控制也达到相当高的水平，大部分设备操作都较为简易，海军真正的训练水平就体现在损管业务上。显然，372艇主推进电机舱的当值官兵这次交出了满分答卷。
