”后提出使用升力体边条翼鸭式布局可使飞机的升力系数相对三代机的传统气动布局有显著提高，论文中附图的风洞实验数据显示采用升力体边条翼鸭式布局的战斗机最大升力系数高达1.81而传统的升力体翼身组合体升力系数只有1.25、单纯的升力体鸭式布局也只达到1.54。
显而易见采用升力体边条翼鸭翼布局， 鸭翼、前边条和机翼三者之间产生了某种有利的耦合作用升力系数也达到更高效果。
J20的原型机和量产型机在气动布局涡流升力设计上相对J20验证机也有显著改进，在《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》论文里提到由于四代机“强调隐身特性，未来战斗机机头剖面可能采用楔形或者扁的具有尖锐侧缘的盔形。
