核心：J20的原型机和量产型机在气动布局涡流升力设计上相对J20验证机也有显著改进，未来战斗机机头剖面可能采用楔形或者扁的具有尖锐侧缘的盔形。
自战斗机引入涡流升力设计概念以来，在三代机得到广泛运用。
其中两大典型设计一个是采用边条翼常规布局，另外一个是采用鸭式布局。都获得良好的升力特性，最大升力系数在1.6左右。而四代战斗机对最大升力系数的要求更高，但又要保持隐身性能中美俄三国都根据自身情况设计了不同气动布局。
下面一些图片展示数款四代机的涡流升力设计特点。
F22作为四代机的开山鼻祖引入了四代机的设计4S概念，在追求高机动的情况下又强调隐身特性，F22在采用常规气动布局并没有引入传统的边条翼，而是采用“三段式”涡流升力设计。
