打击亚丁湾海盗、寻找失踪的马航客机……上述任务令中国军舰的后勤保障成为相当尖锐的问题，在此情况下，北京对于油轮/货轮混合补给舰倍加关注。2013年新建了2艘，其数量增至7艘。去年6月，第8艘补给舰也已下水。美国专家称，最近一两年内，还有2艘也会落成。显然，中国不会止步于此。1艘补给舰的生产时间一般为12至18个月。
从2006年起，中国不再热衷于生产小型坦克登陆舰，转而制造能胜任各类作战任务的大型多功能登陆舰。2007至2012年，中国海军获得了3艘071型玉昭级直升机船坞登陆舰。每艘能搭载500至800人、15至20辆战车、4架Z-8重型运输直升机。第4艘已于今年1月22日下水。据称，北京还会再造2艘。
中国对海军陆战部队的发展非常关注。南京军区、广州军区和南海舰队皆有相关部队。两栖战车技术的发展也受到高度重视。
海上执法加强
海上执法力量虽然未被列入海军的正式编制，但在中国海上战略的执行过程中却发挥着举足轻重的作用。它们对外国船只加以监视，一旦发现后者入侵中国领海，便会加以驱赶。
北京认为，使用它们而非出动军舰的做法显得不那么咄咄逼人。但实际上，军舰会在不远处为它们护航。
2013年以前，中国有海监、边防海警、渔政以及海关总署海上缉私警察等6个海上执法机构，并拥有各自的船队。2013年6月，它们统一归入中国海警局，由后者集中、规范地加以管理。
目前，中国海警局拥有近百艘远洋级船只和近千艘快艇，但仅有一部分配备了轻型火器，绝大多数都没有携带任何武器。不过，在若干船只的设计制造时，也考虑到这一需要，并为此预留了部分空间。
中国海警局正在实施执法船的改造升级计划。新船只尺寸更大，可以搭载直升机。
