中国现只有24架歼15 发展舰载机太过缓慢

所以，中国现在发展舰载战斗机相对保守。并且中国还在逐渐加速自己的舰载战斗机飞行员的培训，现在至少20名舰载战斗机飞行员已经准备完毕。根据中国新闻图片显示，中国现在已经有了合适的全新的舰载机训练机型，采用橘红色和白色涂装的“海山鹰”舰载教练机。

从目前来看，“海山鹰”教练机担负着陆基飞行员转变成舰载战斗机飞行员的关键步骤，因为在舰载战斗机上的操作习惯跟陆基飞机完全逆反，并且舰载战斗机落地时机体进入角度必须正，窗口很小，允许你自身修正的空间也小，所以必须一次成型。这需要反复的练习，使用歼-15战斗机来飞这样的起落确实太浪费了。

其实俄罗斯曾经也面临过这样的发展缓慢的瓶颈期。卡申回忆起上个世纪90年代到本世纪初，由于俄罗斯工业缺少苏联时代的高级的技工和设计人才，造成苏-33舰载战斗机长期一直只有5名飞行员能够飞行，造不出新飞机和培养不了新飞行员。这些飞行员还是从苏联时代，花费近10年时间培养出来的顶尖飞行员。而中国现在要在短期内发展自己的舰载航空兵，这对工业技术、地面地勤技术以及换装飞行员或者新训飞行员提出了更高的要求。中国现在其实需要的是大量熟练的技工和工程师，而这一切发展都不会是一帆风顺的。

因此，卡申也特别指出，俄罗斯和中国之间现在存在互补的可能。早在上个世纪90年代末，中俄之间就舰载战斗机方面进行了数次高层次谈判，不过都是无果而终。而后，中国从乌克兰获得了相关技术，而俄罗斯等于把乌克兰的技术又重新搬到了俄罗斯境内。因此，实质上中俄之间的技术基础都是类似的，类似的航母技术和舰载机技术，这才是双方互相合作的基础，同时双方还可以各自交流经验。

在此前俄罗斯媒体一直热炒的米高扬工程师建议中国购米格-29K战斗机的新闻，卡申也有自己冷静的观察。他认为米格-29K这款战斗机刚刚装备俄罗斯的唯一的“库兹涅佐夫号”航空母舰，刚刚要到战场上去实验自己的实战能力，此前在印度航母的应用上已经证实这种新型战斗机存在短板和缺陷，尽管经过了改进可仍然要到实战中去验证。并且俄罗斯并没有淘汰自己的苏-33舰载战斗机，这就说明俄罗斯其实也不认为米格-29K比苏-33能够优秀到什么地步。