“太行”的研制过程经历了解决硬件和软件问题两个阶段。“太行”经历过空中停车和叶片断裂等事故，这些故障一一排除后。从2005年“太行”设计定型到解决硬件问题大约花费了5年时间。2010年1月，“太行”和歼-11B荣获国家科技进步特等奖。
然后是软件问题，具体是航空发动机的全权限数字电子控制系统（FADEC），这仿佛是发动机的大脑，FADEC专用于从发动机传感器中获取数据，并对发动机进行一系列复杂控制，如：
改变喷口面积、监控发动机状态、诊断故障等等，涡扇-10发动机的技术来源为美国的CFM-56发动机——这是一种以通用电气公司F101发动机为基础研制的民用发动机，之后又借鉴俄罗斯AL-31F发动机的控制技术，才成就了涡扇-10。
不过，苏联的机械液压+模拟电子控制系统远落后于FADEC，给美系发动机装上俄国心从一始就给“太行”留下了“心脏病”的种子。
