不过，中美之间的差距也较为明显，综合论坛现场报告可得知，两国航空发动机领域的差距仍有35年以上。
而王鸣工程师则讲解了陶瓷基复合材料的运用。报告显示，中国在研的WS-10B和WS-15两型发动机热端件均部分运用陶瓷基复合材料，该材料具有耐高温、高强度和刚度、相对重量较轻、抗腐蚀等优异性能，主要集中在发动机喷口位置，但叶片尚未使用该材料。
据介绍，WS-10B和WS-15的陶瓷基复合材料热端件寿命已经通过500小时连续试验，相比之下，美军同类则通过3，000小时连续测试，WS-10A的寿命也已经达到2，000小时。
另据论坛消息，中国已经启动新一代推重比高达15的军用发动机，并将使用陶瓷基复合材料制成的涡轮叶片。相比之下，美军F-22战机使用的F-119发动机的推重比为10，而F-35发动机F-135为现役最强，推重比超过11.4。
近年来，中国空中力量不少军机诸如歼-10A、歼-10B、歼-11等战机发生坠毁事故，其共同的特征就是都使用了俄制AL-31系列发动机。
上述论坛披露，该发动机轴承润滑系统故障是事故频繁发生的主因，但经过激光冲击强化技术的国产发动机通过了军国标30分钟无润滑可靠性试验，表明国产发动机可靠性已经超出俄制发动机。
