运20将在南海为美军“运来”致命威胁
据CNN的最新消息，美国国防部官员称“拉森”号驱逐舰已完成对中国南海相关岛礁临近海域的巡航，任务已结束。美军这次蛮横的强盗行径确实令人愤慨，但在可预见的时期，美军也将越来越难以再进行类似行动。原因在于，此前中国在南海填海造陆的核心任务之一，就是令中国现在实际控制的南海岛礁具备较强的飞机起降能力，目前，南海海域已具备或即将具备大中型飞机起降能力的岛礁已达4个（永暑礁、永兴岛，禇碧礁，美济礁），着眼于目前中国已逐渐以伊尔76以及日后的运20承担中国军方的主要运输任务，这些岛礁的机场至少在设计阶段，就应已做好起降运20级别运输机的准备。
根据此前乔梁教授的描述，运20在换装涡扇20发动机后，运输能力将在现有66吨的基础上再增加10吨，即达到76吨，最大起飞重量由200吨提升至240吨。尽管新运20在数据上相比美军C17仍有差距（最大载重77吨，最大起飞重量260吨，具备短距起飞能力）但已能满足空运中国现役大多数重型装备的能力。这意味着，新运20服役后，中国将有能力向永暑礁、永兴岛，禇碧礁，美济礁等岛屿迅速部署红旗9远程防空导弹、长剑10巡航导弹以及其他类型高端装备，结合雷达与电子战设备，对“阿利伯克”级驱逐舰与P8A巡逻机这类美国尖端武器构成致命威胁，从而令其再想侵犯中国主权时，必须三思而后行。
俄在叙作战运输短板印证运20南海价值
而提到俄罗斯正在叙利亚进行的战事，其参战战机除了常驻塔尔图斯与拉塔基亚的装备之外，基本上都是从国内直飞叙利亚的，所用弹药均为俄军库存弹药，目前公布的图片显示，俄军仅出动安124运输机承担运输任务。不可否认，安124运输机是当今世界运输能力仅次于安225的第二大运输机，但有意思的是，在美军进行的历次局部战争中，与安124类似的C5运输机正在逐渐淡出，而运力仅有安124一半的C17运输机却逐渐成为主力，但美军的整体战场运输体系的效率却不降反升。这一系列的反常现象基本都源于C17相比C5以及安124这类大型大型运输机更优越的可维护性、战场适应性与效费比。
