如果一切顺利，在马来西亚的高铁竞争中，化干戈为玉帛的可能性是存在的。比拼谁更廉价的“价格战”对双方都不利。当然，笔者认为，两国在“新马高铁”展开合作的基础是以大陆高铁为主要标准，兼顾日企的需求，争取实现收益的最大化，避免渔翁得利的不利后果。相信因为承包印度高铁而举步维艰的日本应该有这个悟性。
总之，对于马来西亚突如其来的变化不必惊慌，更不必因此而让步过多。以拿下工程为核心寻求更多的回旋余地，任何国家都不能吃独食。“带路倡议”的顺利推进需要惠及多方，要吸收和学习日本的长处。妄自尊大和妄自菲薄都要不得。
尽管对日本有很多看法，但实话实说，在“带路倡议”中给日本安排一个合理的位置和角色，吸收这个先进的发达国家入伙，这个倡议就离成功更近一步。在“美国优先”肆虐的当下，挖掉一个西方盟友，相当于斩掉川普的一臂。自力更生、艰苦创业是立国之本，也不排斥寻找更多的捷径和可能。
刚刚结束的马来西亚大选，持续了一个甲子多的格局，被彻底打破了。
