位列第二的是英国，生产厂商是大名鼎鼎的罗尔斯-罗伊斯公司，代表作鹞式和台风战机的EJ200发动机，实现了大推力和矢量发动机。
第三为俄罗斯，俄制发动机的优点是推力大便于维修，缺点是寿命短只有欧美的八分之一且油耗大，主要厂家"礼炮工厂，土星"科研生产联合体，代表作是苏-27的AL-31F发动机和AL-41F。
第四是法国，法制发动机油耗少结构复杂但推力相对不足，代表作法国斯奈克玛公司的M88涡扇发动机，用于阵风。而中国发动机相对而言，是技术底子最为薄弱的。
中国发动机发展了60年，从1956年第一次引进涡喷5开始共经历了7个型号，分别是涡喷-5，涡喷-6，涡喷-7，涡喷-13，昆仑，涡扇-9，涡扇-10，在研型号包括涡扇-15，涡扇-20等。我国的第一代发动机以涡喷-5，涡喷-6为代表，涡喷5发动机是我国根据前苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制的第一种涡喷发动机，由沈阳航空发动机厂研制。
涡喷5是一种离心式？单转子？带加力式航空发动机，单台最大推力为25.5千牛，加力推力为32.5千牛，重量为980千克，主要用于国产歼-5战斗机。涡喷-6发动机是我国根据前苏联提供的PⅡ-9B型发动机技术资料制造的一种加力式涡喷发动机，主要用于装备国产歼-6战斗机及稍后研制的强-5强击机，这两个发动机的均为25.5千牛，但涡喷-6比涡喷5减轻了23%的重量，直径缩短了48%，大大减少了迎风面积和阻力，因此推重比要比涡喷-5高的多。
我国的第二代发动机以涡喷7和涡扇-9为代表。其中涡喷-7发动机是按前苏联提供的P-Ⅱ-300发动机的技术资料制造的，主要用于歼-7飞机。涡喷7发动机性能较涡喷6有了很大的提高，其最大推力为38.2千牛，加力推力达55.9千牛，分别比涡喷6提高了50%和77%。1965年完成研制，1966年开始量产。
