报道认为，在这种不满之下，目前高铁项目的停滞可能会持续，因为反对项目的声音既从公民社会中传来，也从佐科所属的印尼民主斗争党内传出。但是，在雅加达工作的万隆军民，以及在周末要赶回家的人，都期待高铁通车。
报道称，虽然在印尼的外国投资者都会遇到办理许可证的问题，但分析人士表示，高铁项目的破土太仓促了。评论人士曾指出，印尼交通部长约南在项目破土那一刻，还在审读项目的申报文件。公共政策利益集团Ph&H的董事总经理Agus Pambgio说：“可行性研究3个月就做完了，而不是通常的18到19个月。”他对项目的安全性、对环境的影响和印尼安全利益表示担忧。
中国高铁
万隆是西爪哇的首府，西爪哇是印尼人口最稠密的省份，周围是绵延群山、火山、大片稻田，无论对当地人还是外国人，那都是一个受欢迎的旅游胜地。Pambagio说：“铁路要穿过普哇加达（Purwakarta），这个西爪哇区域有地质断层，可能会发生地震和山体滑坡。”高铁线还会穿过西爪哇的瓦里尼镇（Walini），那是两个巨大水坝Jati Luhur和Cirata之间的集水区，是地区内最大的水电站。Pambagio说，高铁线会影响到集水区，以及西爪哇（包括雅加达）的净水供应。
Pambagio说，高铁的环评7天就做完了。“环评通常需要1年到1年半，因为要非常仔细，对于容易发生地震和山体滑坡的地区尤为如此。我完全是出于安全顾虑，呼吁政府检讨该项目。”
中国高铁
民族觉醒党国会议员Daniel Johan是印尼总统佐科的盟友。他说，为雅加达到万隆之间这样短的距离建设这样昂贵的高铁，在经济上完全不合理。“我们应该优化现有的设施连接雅加达和万隆的收费公路和火车。”
Ryaas Rasyid说，如果反对项目的力量变得更大，项目有可能被取消。“佐科是个听民意的人。如果反对高铁的声音变强，我猜项目会被取消。”
