海关总署的数据显示，中国在2022年进口了1.4亿吨粮食，中俄新合同涉及粮食总量达到7000万吨，已经占到了去年粮食进口的一半。虽然这些粮食的供应周期为12年，但是依旧能反映出这份合同的分量。
毕竟中俄粮食合作是继中俄能源合作之后的另一个“压舱石”，双方对于这个领域是高度重视的。在今年中俄莫斯科峰会后发布的联合声明中就提到，双方将积极创造便利，提升互输农产品和粮食的多样性和供应量。而最新的这个合同，就是中俄双方共识的直接体现。
事实上，这个“俄中新陆路粮食走廊”倡议也非常值得我们关注。该倡议始于2016年，目的就是开辟一条中俄粮食贸易的新路线。不过，虽然这个项目敲定得比较早，但是一开始推进得并没有想象中顺利。
核心原因还是在于俄罗斯当时的外部环境尚可，和西方的关系也还不错，因此没有太过急迫的需求。然而在俄乌冲突爆发后，局势发生非常大的变化，俄方对该倡议的重视程度明显上了几个等级。
在今年5月份的时候，普京亲自作出部署，要求俄方尽快行动，就“俄中新陆路粮食走廊”倡议与中方签署政府间协议。随后，该走廊开始定期运输粮食。如今双方更是签下了大合同，未来的粮食运输水平无疑会再上一个台阶。
无论对于中国还是俄罗斯来说，这份大合同都是相当重要的。国内目前正处于“秋收”的关键时刻，全国秋粮收获已经超过70%。然而，由于今年国内部分地区遭遇了洪涝、台风以及干旱等极端天气影响，我们对于粮食安全问题还是不能有丝毫懈怠。
粮食进口依然是保证中国粮食安全的重要渠道之一，能获得稳定的粮食供应，好处是显而易见的。而对于俄罗斯来说，找到一个稳定的客户同样是当务之急。普京确认，俄罗斯今年收获的粮食将超过1.3亿吨。
但是由于西方的封锁制裁，俄罗斯的粮食出口其实遭遇了不小的困难，黑海粮食协议的破裂就是最直接的体现。中俄刚刚签订的这份大合同，对于俄罗斯来说也堪称“救命稻草”。毫无疑问，这个“开门红”的彩头相当不错，这很可能预示着，中俄两国还在讨论更多更大的合作与项目。
（责编：李雨）
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