另外，对于波音、洛克希德.马丁这些公司来说，它们的业务不仅仅在美国，还在世界，所以它们必须要保证自己的信誉——如果它们发射火箭像马斯克这样三天两头的爆炸，以后谁还敢买它们的军火或民航飞机？所以，它们为了保证成功率，成本比较高，“心”也比较黑，要加特别高。
如果大家仔细看新闻就会知道：马斯克的星链发射的卫星非常多，但是卫星的寿命比较低，仅有3-5年，而且报废率非常高，危险性非常大。
2021年的时候，美国“太空”网站引用英国南安普顿大学宇航研究小组负责人休刘易斯的研究成果说，SpaceX 公司的星链卫星每个星期涉及大约1600起航天器接近事件。除去星链卫星彼此间的接近，这1600次中有500次都是星链和其他航天器的接近，甚至包括二者在小于1公里的距离之间飞过的情况。
说句难听的，如果世界各国允许中国企业在地面建设各种基站，那么投入成本肯定要比星链要低很多（包括维护成本），而且信息传输的速度（最多相当于3G+水平）、安全性、稳定性肯定要比星链高出不止一个数量级。
您要知道，在乌克兰，乌军与俄军作战使用星链系统（普通手机用不了，必须要用专门的终端），仅有2万多套设备，每个月的花费就达到了2000万美元。
再说句难听的，星链除了在无法建设通讯基站的海洋上有点优势外，其他地方根本没有太大价值——只不过现在世界上一些国家比较落后，没有能力大规模建设基站，所以“星链”看起来好像有点用，而且只对一些有钱人有用，普通人根本用不起。
看完上面的内容，至少说明两点：
第一，马斯克的火箭技术、设想、人员都不是自己的，是NASA的——或许有点自己的东西，但绝对不是主要的；
第二，马斯克使用的都是低成本的材料或设备，寿命比较短，风险比较大。
最重要的问题是：马斯克做这件事真的是为了“科技”？为了“人类”？
错了，马斯克是一个资本家，他没有那么高的觉悟，他这么做就是为挣钱。
NASA给马斯克的钱远比给波音等公司的要低，NASA自己也知道的，所以它们给马斯克提供的都是小成本的风险方案，然后马斯克再在SANA的推荐下雇佣一些科技人员，人员数量非常少，但是给出高工资，其效率自然要远比波音等要高。
对于马斯克来说，不用自己搞研究，技术是NASA提供的，不需要什么研发投入；发射设备用的也是差的，成本比较低；高薪雇佣高级技术人员，不需要培养人才……所以，这么一算下来，还有得赚。
最关键的是：他是“跨界”的，即使失败了也不会影响特斯拉的销量。
另外，马斯克还是一个“炒作”高手，用所谓的“星链”和“移民火星”等一系列的营销手段获得“名誉”，然后依靠自己的“名誉”，尤其是一个高级“网红”的身份，在网络上完成各种收割。
马斯克的真实面目是什么？
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