已经有一些行业小公司通过这个项目挣到了钱，2021年的营业额已经突破300亿日元。
2022年，日本多家行业巨头，包括全日空、日本航空、三菱重工、日新食品等企业联合成立了组织Act For Sky。
该组织最重要的工作，就是采购废食用油，从原料采购、运输、使用等各个环节，加快SAF的推进。
看到这里，有人可能会纳闷，疫情这几年，航空公司都亏成啥样了，咋还打肿脸坚持用高价生物燃煤呢？
这其中还有瑞典环保少女格蕾塔的功劳。
2018年的时候，她发起了“飞行可耻”的环保运动，提倡使用更加低碳的出行方式，此后该环保运动迅速在全球扩展。
在北欧，越来越多的人放弃了航空旅行。
这下航空公司坐不住了，于是开始大力推广生物航煤。
和传统的石油基航煤相比，生物航煤每吨可至少减排30%，一年可减排约3300万吨的二氧化碳。
这相当于一年植树3亿棵，停开近2000万辆经济型轿车。
坐着生物燃煤为燃料的飞机，再也不用担心“飞行可耻”了。
欧洲国家表面上说这是在保护环境，但实际上，他们想利用环保的名义，来割全世界的韭菜。
这是他们维护自己长期利益的一种惯用模式。
如今，由地沟油掀起的全球抢购战，只不过是发展中国家和发达国家在碳排放上的又一次博弈。
谁在绿色能源的发展上落后，谁恐怕就面临被淘汰的风险。
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