随后的2010年，渤海海峡跨海通道课题组成员以及国家多个部委研究人员到山东蓬莱实地考察并调研工程线路。
一年后的2011年，国务院批准《山东半岛蓝色经济区发展规划》，渤海湾跨海通道项目正式上升为国家战略。随后《渤海海峡跨海通道战略规划研究总报告》编制完成并上报国家发改委，渤海湾跨海通道的战略规划研究项目完成并上报国务院。
2015年3月，国家发改委召集相关单位召开渤海湾跨海通道座谈会，研究加快启动前期研究工作，渤海跨海通道项目开始进入新阶段。随后山东省积极响应，《烟台市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中明确提出“研究启动渤海海峡跨海通道前期工作”，《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》则表示将积极推动渤海湾跨海通道规划建设。
2019年5月，中国科学院院士孙钧透露渤海湾跨海通道内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金约3000亿元随后渤海湾跨海通道项目正式纳入《国家综合立体交通网规划纲要》。
然而，即便渤海湾跨海通道已被纳入国家和山东省等多级文件中，表明了不达目的不罢休的强烈决心，但项目却迟迟没有破土动工。
很多人说，渤海湾跨海通道项目之所以迟迟没有动静，直接原因在于专家们意见始终没有一致。这似乎很有道理，毕竟专家是专业的代名词。但问题是，三峡工程这样的项目都在很多专家意见不一致时成功上马，渤海湾跨海通道为何不行呢？
也有人说，经济基础决定上城建筑，渤海湾管海通道修不成，就是因为没资金。你看杭州湾跨海大桥和港珠澳大桥早已贯通，为啥渤海湾跨海通道就不行？
这似乎比专家的原因更靠谱，但除了没钱，渤海湾跨海通道之所以迟迟不上马，主要有两方面原因，即自然因素的“无能为力”和人文因素的“力不从心”：
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