他拉着福特CEO的手张口就来：兄弟，咱印度营商环境是有点差，但矮子里好歹还有将军呢，你看古吉拉特邦，这十年在我的治理下井井有条，人称印度小广东，营商环境不是一般的好咧，至于配套和劳工你不要操心，我全盘给咱公司包圆了，只要你深耕印度市场，那汽车产业界必然会成就一段不亚于大众和中国的传奇故事！
凭借着莫迪老仙的忽悠和古吉拉特邦摆在面前的经济奇迹，福特一咬牙，一跺脚就先后扔了20亿美元，在古邦建立了一个发动机生产厂和整车装配厂，预计到2015年该工厂将帮助福特实现全球销量增加近50%的目标。通用现代铃木等一些二流汽车品牌见状，也纷纷往印度市场里扎，这下算是彻底把印度的汽车梦给盘活了。
而与印度汽车梦一起盘活的，还有莫迪的仕途，前有古吉拉特邦举国无双的经济大成就，后有拉开印度汽车制造的帷幕之功，莫迪在印度政界和人民党内可谓是声名鹊起，并在2014年的大选中以压倒性优势出任总理。
莫迪在出任总理的第一年，就雄心勃勃地推出了印度洋季风计划：通过向南亚地区输出印度制造的商品，帮助印度在工业化扩张中确立起其在环印度洋地区经济和地缘上的双重霸权。虽然没有明说，但谁都知道，印度的季风计划是冲着跟中国制造抢生意去的。
而这一次，莫迪把印度制造的重心放在了两大产业身上：汽车整车及零部件制造和以手机为核心的电子产业。
汽车和电子产业分别是制造业第一大门类和第二大门类，能提供相对较多的高附加值就业岗位，但这不是重点。真正的重点在于：2014年前后，汽车产业赛道向新能源汽车转移的趋势越来越明显，而新能源汽车的一大特点便是大量半导体技术赋予的智能化，这使得智能手机厂商的在供应链环节与汽车厂商高度重叠，简言之，造汽车和造手机之间的界限愈发趋于模糊。莫迪同时在汽车和手机两条产业链上发力，归根结底是在为汽车服务，他想利用汽车赛道转移的契机，一举把印度汽车制造业带到世界级水平。
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