这将会是中俄两国在经济合作上的一个战略提升。不过，俄罗斯显然不满足于只是资源上的开发与利用，莫斯科希望中国投资于汽车工业、机械设备、信息产业等。谈到这里，都有待商量，但也存在争议。
据俄罗斯政治技术中心首席经济学家，马斯连尼科夫的说法，他认为，中俄双方需要解决经济合作上的分歧，中国在俄罗斯的投资集中在自然资源和农业，但俄罗斯更感兴趣的是在汽车、工程和加工业领域吸引中国的投资。
显然，俄罗斯不希望只是向中国提供天然资源，与农林渔业等的合作，那不就成了像第三世界国家一样？俄罗斯堂堂军事大国，太空科技大国，怎么可以像第三世界国家一样呢？就连海湾国家如沙特与阿联酋，也想要发展工业，对吧？
问题是，发展其他的工业领域，或是科技业，需要具备三个面向：资金、技术、市场。这三者合起来就很复杂了，有了这三项，还要讲究成本，要考虑成本往往还需要建立规模。全球工业大国，科技强国都围绕在这三项较劲、争雄。俄罗斯固然也有自己的汽车工业，甚至于连芯片产业也有，但就是在这三方面不如，或是三（个）缺一，三缺二。
正是因为如此，俄罗斯这30年来在民用工业领域，民生科技领域都鲜有成绩。然而，俄罗斯眼看着中国这30年来的发展成绩，那是全球有目共睹。最好的明证就是来自于美国的“高看”中国。
若不是中国科技发展进步神速，华盛顿又怎会对中国祭出各项的制裁？然而俄罗斯环顾四周，中亚五国的工业与科技那是远远落后，欧亚经济联盟也不用说了。因此，俄罗斯非得找中国合作不可。
说到这里，又出现另一个问题。在工业与科技领域合作，中俄两国谁听谁的？就拿中俄两国合作的CR929大飞机合作项目来说，就出现了发展方向与主导性的问题。CR929的前景不明。
其实合资公司或是技术合作在国际上很普遍，尤其是一些大型项目，一个典型的的例子，欧洲的空客，这是由法国、德国、英国、西班牙的合资公司。主要是共同技术开发，也分摊开发成本，还有一点是保证市场。
有了四个国家的背书，可以有效保证空客飞机在欧洲市场的销售，这就是前面提到的资金、技术、市场的考量。中俄两国在大飞机项目上合作，也是考虑这三项。中方看重俄罗斯之前的飞机引擎技术，俄罗斯希望借由中方的资金，来摊提成本。
然而，一旦在产品的方向、市场定位，以及主导权谈不拢怎么办？如果谈不拢，最终就要看市场。研发出来的产品，生产出来的产品，最终得要有市场销售，否则没用。
那么，中俄两国合作的项目，最终市场在哪里？这个答案很明显，最终的市场是在中国。中方企业不可能接受一个无法在中国畅销的方案。问题是，俄罗斯可能会觉得在姿态上有困难。毕竟，俄罗斯在过去一直觉得，俄罗斯是老大哥，技术比中国先进。另外，俄罗斯也担心，生怕俄罗斯的市场被中国抢走，被中国商品长驱直入。
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