中国到欧洲的海运和陆运虽然比这更远，但我们有一个很大战略优势：未来全球主力经济增长区，恰恰就集中在中国到欧洲的沿线上。根据麦肯锡的评估显示，预计到2050年，一带一路沿线国家和地区将贡献全球GDP增量的80%，新增中产阶级超过30亿！美国隔着这么远，若继续坚持其所谓的产业链供应链独立，想从中分一杯羹，难上加难，这是硬伤，属于不可逆的。
另一个是劳动力体系缺口大：劳动力体系缺口的问题，是长期困扰美国工业正常运转的顽疾，以前只是单纯的成本问题，这个比较好解决，看重劳动力成本的行业多是一些中低端制造业，要是能回归美国，只需大规模普及智能机器人和降低中美洲的移民门槛，很快就能见效。但如今劳动力体系缺口的问题，已经蔓延到事关美国国本的高端制造业了。
本月中旬，美国航空周刊披露了一份关于波音787的内部文件，该刊物称早在两年前B787就暴露出严重的质量问题，主要有两处，一处飞机机身后端两个结构件之间的贴片没有到位，导致飞机后部机身结构强度不足；另一处是安装机身蒙皮的复合材料没有打磨光滑，蒙皮没有完全贴合，有损强度，约有上百架的B787存在此问题。
随后，FAA开始介入调查，这一查就更不得了了，据悉B787共有15项不合格项以及57项不符合适航规定、流程或质量标准的项目。
而这些不合格的项目都有一个共同点：须由人工操作。比如用于固定垂直尾翼的螺丝，必须使用5磅的力矩扭紧才能保持结构强度，小了大了都会影响结构的强度，进而对飞在天上的客机产生巨大的安全隐患！
B787总装问题频出的背后，是美国产业工人的持续流失。过去三十年，美国流失的产业工人高达650万，而随着出生于冷战高峰期，即六七十年代这批现存基数最大的工人相继退休，美国劳动力体系缺口危机恐严重数十倍！
飞机总装需要手工操作，图为F35生产车间，工人多以五六十的老人为主，年轻人少之又少
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