透过数字看背后，实际上出口贸易是每况愈下。在前三季度的金融数据的报告中就能看出问题，报告没有像常规一样注明跨境人民币结算金额、对外投资总额，就连号称“外贸交易晴雨表”的银行代客涉外收付款数据也都消失了。尤其是今年9月份，中国海关总署网站上，对于重要经济数据的披露也打破常规，延期了近15天才正式披露......
进出口数据实在难看，只能先在新闻发布会上，简要地口头介绍一下，给市场逐步消化负面信息多点时间。情况到底有多不好呢？我们掰开看一下：11月份，中国进出口总值的增速只有0.1％，而10月份的增速是6.9％。
两个月份的增速一比较，四舍五入等于零，月度增速连续四个月在下滑。更糟糕的是，如果单看出口数据的话，11月份的出口增速是负8.7％。要知道，在2020年疫情爆发前，当时的出口增速是正5％。考虑到中国出口总额17万亿的体量，才三年就高达十几个点的缩量，应该说形势相当惨烈。中国出口水平的下降，不敢开动机器，更谈不上海外扩张，如果说是国际消费能力疲软导致的，毕竟大环境不好，谁也做不到一枝独秀，那起码还能说得过去。
但欧美日韩的消费指数是持续走强1年多的，西方还因为消费能力过剩，导致年底出现严重的库存短缺。这就导致欧美消费者挥舞着钞票，就是买不到物美价廉的中国产品。而中国的外贸企业只能眼睁睁看着订单流向印度、越南等地，天量的美元流不到自己腰包。中国对美出口的同比增速下降了-25％，对欧盟也下降了-10.6％，对日韩出口的增速也历史性地跌到负数。
但这个几个国家、地区本身的进出口总额并没有变化，欧洲市场还略有增加。也就是说，中国外贸出口量锐减，世界头号出口国对海运集装箱和船舶的需求大幅减少，连带着运费都腰斩了，集装箱价格早就跌回去年夏天暴涨8倍之前的水平。中国丢失的市场份额，别其他制造业国家给抢了！欧美消费市场的缺口就在那里，但不会永远等着中国企业。原因就在于，当曾经的海外买家被长期的等待消磨了耐心以后，就会被迫选择去找其他国家的供应商。
这要是在往年，欧美就是敞开的来买，也很少有遇到这种供应短缺的情况。只要有人买买买，就没有中国造不够的，世界工厂从来不开玩笑。问题是，在疫情防控的制约下，大部分企业只能维持低产能运转。
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