从今年一季度全球最畅销的前10位电动汽车品牌看，美国的特斯拉排在第一位，与排在第二位的中国比亚迪差距很小。而且，这两个品牌的排名还一度颠倒过，在2021年比亚迪曾经排过第一名。
不过，后面还有中国的三个品牌，也就是说，在前10名中，中国就已经占据了4席；德国占据了3席；韩国占据2席，美国占据1席。其中，根本就没有法国什么事，法国的标致和雷诺电动汽车，已经排在第15名之后了。所以，从这一点看，马克龙有点强出头的感觉。因为论关系，法国与美国并不太亲密；论实力，法国也比不上德国；论电动汽车的市场份额，也是远远比不上德国。这样看，小马哥的确有点嫩。
大家可能发现一个问题，怎么没有见到汽车强国日本的影子。其实，日本主要精力都在氢能源汽车上，但是人家的老底子厚，因此，日本的电动汽车实力，也不容小觑。从2021年7月的排名看，丰田排在了第13位。
实际上，从整体阵容上看，现在的电动汽车领域，是美欧亚三个地区的一场世纪大战。但是，在亚洲内部，则体现为中日韩之间的三国演义！相比较来说，在传统汽车这一块，中国是处于劣势的。但是，在电动汽车这一块，中国已经成功地实现了弯道超车。但是，这种局势并不稳定，尤其是在东南亚市场，三国的较量十分血腥。
早在2013年，中国就已经开始在东南亚布局了。上汽集团与泰国正大集团组建了合资公司——上汽正大有限公司；去年，长城汽车也开始在泰国销售欧拉电动汽车。根据长城汽车的战略布局，公司将以泰国为基地，迅速向文莱、老挝、缅甸、马来西亚、越南、菲律宾、新加坡扩展，加速推进长城汽车全球化战略的落地。其他国产品牌实力也不俗。
比如，吉利汽车计划到2022年底，将菲律宾的销售网络，扩大至与丰田、本田等日系品牌同等水平。哪吒汽车、爱驰汽车等中国公司，也在加紧布局东南亚市场。不过，也不能忽视东南亚国家的实力，尤其是印尼。
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