在两国联合声明中还特别提及到了关于加快推进中越铁路建设的内容。譬如尽快完成老街－河内－海防标准轨铁路规划评审，尽快商谈修订1992年签署的《中越国境铁路协定》，双方支持两国铁路企业就提升越南货物过境中国运量加强合作，重点推动就老街（越南）－河口（中国）铁路对接方案商谈一致。
中越铁路合作的意义还是很重大的，因为越南的国土是南北长条形，是非常适合高铁运行的一个国土形态，南北修一条高铁就可以大幅提升经济运行效率。
越南2010年就曾提出560亿美元的高铁大单。建设这样的高铁只有中国和日本有能力，然而最后越南一则是对中国心里有忌惮，二则经不住诱惑选择了日本。
日本给越南的一些特殊条件，实际是有政治目的的，越南不答应日本这些政治条件，最终结果就是一拖再拖，从2010年到现在，越南高铁连个毛都没见到，越南实际上是被日本坑了。原本越南计划是2030年高铁完工，结果现在日本给的时间是2045年，这完全是不靠谱的时间。越南现在看起来等不及也等不起了。
在这样的背景下，现在越南又提出了一个587亿美元的高铁计划，而这一次越南之所以加快要在铁路上与中国合作，很有可能不久将来中越会重启高铁合作谈判。
事实上，最近形势也的确让越南很着急。一方面，中国自己的高铁马上就要通到中越边境了，中老铁路也通车11个月了，中印尼合作的雅万高铁马上就将开通······面对这种形势，越南起了个大早赶了个晚集，他当然着急了！
而且，从经济上说，越南对中国经济的依赖是越来越严重的，两国2021年贸易总额已经突破了2300亿美元，越南经济取得这样的发展，主要是靠中国的产业转移获得的。我国是越南最大的中间产品供应国，占越南进口总额的41.5%，越南约54%的机械设备及零部件、52%的纺织皮革原辅料、40%的手机及零部件都来自我国。越南这么小的国家，已经是我国的第六大贸易伙伴了。所以，在“一带一路”倡议中，越南是一个重要的国家。
巴基斯坦就更不用说了，中巴经济走廊是“一带一路”倡议的样板工程，中巴必然不遗余力地继续推进中巴经济走廊的建设。“一带一路”倡议中，这两个国家推进得好不好，意义非常重大。
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