另一方面在经济上依靠中国市场，哪里有可能同时摆脱对俄罗斯与中国的依赖？德国实在要好好地掂掂自己的分量。
一场俄乌战争，把欧洲的能耐打回原形，高傲的欧洲终于要低头。这不，朔尔茨已经确定，要在11月率团访问中国。
而且，这是一个工商企业领袖代表团。这将是从2019年11月以来，首位欧盟国家的领导人访问中国。
来干嘛呢？当然是来中国商谈投资与贸易。投资需要市场，贸易也是看重中国的市场。简而言之，在这时候，中国的市场太重要了，也只有中国的市场能够救得了德国。
我们毫不讳言地说，中国的市场是德国唯一的生门，也是欧洲唯一的生门。
现在，德国政府部门正在为中资入股汉堡港的问题，出现严重的分歧。去年9月，中远海运和汉堡港签署了协议、中远将收购汉堡港CTT35%的股份，但是，中远没有任何的决策权、也没有数据库权限。
这么好的交易（good deal），德国政府竟然还摆起架子，拽起来。德国的经济部与内政部多个部门，想要拒绝这个案子。
然而，身为总理的朔尔茨，想要力扛多个部门，要求这些部门寻找一个合适的方案。好歹，朔尔茨曾经担任多年的汉堡市市长，他绝对清楚中远入股汉堡港的意义是什么。
我们曾经提过，中国企业于2010年接手希腊第一大港，比雷埃夫斯港的成果。当时我们说，中国远远不只是大家口中的基建狂魔，会搞基础建设、铁公路系统、桥梁、港口等，还有一个很重要的原因，中国手上“有货”。
中国是全球第一贸易大国， 是全球第一生产大国，供应链中心。中国的货物运到哪里，以哪一个港口为转口站，或是运输中心，哪个港口都会兴旺。
这是小李飞刀例不虚发，没有例外。
中国团队接管比雷埃夫斯港的成绩单是，三个月后实现了单月盈利，不到两年的时间，便弥补了港口的全部亏损，不只是运营上的转亏为盈哦，而是全部的亏损都赚回来了。
如果德国的审批部门还不能够审时度势，那么很抱歉，此处不欢迎，自然有别的国家港口欢迎。德国不要，不欢迎，还有比利时的港口，与荷兰的港口。
有一个有趣的现象，朔尔茨已经主动表态了，要在11月初访华。但是中方至今没有确认，为什么？
可能有两个原因，第一个是，可能有些细节还没有敲定，以免横生意外。
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