现在，一切都不同了。国内市场，中国自主品牌份额已超50%；国际市场，中国刚刚超越德国，成了全球汽车第二大汽车出口国，仅次于第一的日本，美国当然也早被甩在了身后。
汽车业是工业皇冠上的明珠，是国家工业实力的象征。曾经那么弱小的中国汽车业，是怎么在这么短的时间做到后来居上的呢？
中国弯道超这当然离不开国家规划和政策支持，更离不开中国自主汽车品牌多年来在科技上的长足进步，尤其是在核心技术方面不断打破国际巨头技术垄断方面的系列突破，才最终使得我们整个产业取得如此亮眼的成绩。
客观上说，中国在汽车领域的弯道超车，主要是基于全球最大汽车消费市场的自身基础，然后利用新能源技术带来的产业革命契机，一举实现了汽车产业的“弯道超车”。
中国一向看得远、想得深，早在1992年中国两弹一星元勋钱学森就曾上书国务院，提出中国应发展新能源汽车。对此，中国政府制定了系列产业政策，将新能源汽车作为重点新兴产业来发展。二十多年时间，最终我们实现了厚积薄发，对传统汽车强国实现了超越。
这里不得不重点说一下德国和日本。德国作为老牌汽车强国，在传统技术领域虽然领先，但也成了历史包袱，他在新能源领域犹豫不决，最终错失了先发优势。如今虽然奋起直追，但已处落后状态。日本就太搞笑了，直接押宝氢能源，认为自己掌握核心技术未来靠专利可以赚个盆满钵满，结果中美及后来德国全部没有选择氢能源，日本押错宝了，错失了新能源汽车的大市场。随着新能源汽车的普及，中国超越日本成为世界第一大汽车出口国指日可待。
在中国自主品牌当中，广汽传祺就是汽车领域国货精品的佼佼者。作为引领中国汽车品牌向上的重要力量，广汽传祺今年更是在产业高速发展的基础上，正式吹响了二次创业、向新能源科技企业转型的冲锋号。
9月25日，广汽传祺在钜浪混动和ADiGO智能生态系统的共同加持下，重磅推出传祺影酷，在电气化、智能化的主赛道上加速前行，以硬核实力打造先锋科技标杆车型，立志成为中国新能源科技企业的新标杆！
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