威尔斯.巴赫与小查尔斯.布朗得出相关结论的依据，依旧集中在歼-20航发系统上面。诚然，航发系统向来是我国航空工业领域的最大短板，并非能用简单的，所谓的“后发优势”就能一举达到弯道超车的境界。不过好在“失之桑榆，收之东隅”，随着双座版歼-20在网络媒体上的逐渐亮相，让处于“次优”状态下，或是可称之为Block1版本的歼-20。作战任务方向从当前的空优类型发展成为多用途类型，因此从这个角度来说，双座版歼-20可称之为Block2版本，至于最终技术状态，且让我们拭目以待。
双座版歼-20一经露面后，坊间曾疯传该机将作为高级教练机进行使用，这种想法放眼全球而言，就连一向财大气粗，自诩技术领先多年的美空军也不敢付诸实施，因此上述论断经不起仔细推敲。相反，双座版歼-20新增的后座上，其飞行员将以武器系统指挥官或是空战战场指挥官的身份展现在世人面前。
这一变化意味着，双座版歼-20的出现，将引领中国空军从传统空战模式迈入到复杂空战体系中。所谓复杂空战体系，聚焦到双座版歼-20身上，可引申为该机未来在战略方向与美空军F-22、F-35等五代机进行空中角逐时，不再以传统空战思维定式展开交锋。转而以无人忠诚僚机、远射前置空中节点、以集群打击态势为主的低成本无人机等子系统充当主力所组成。
除上述作战节点外，最为关键的一环还在于双座版歼-20的机载航电系统，它将担负起战场态势感知、数据收发处理、编组指挥控制、传递攻守指令等重要任务。
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