“南线反攻”
回顾从7月底到8月“转折点”期间俄乌双方释放的为数不多的关于南线战事的信息，一些分析人士梳理出了乌军要进行大规模反攻的线索。从7月23日攻击达里夫卡大桥开始，乌军频繁进行交通破袭，试图切断第聂伯河两岸俄军的交通连接。仅赫尔松市以东的关键要道安东尼夫斯基公路铁路桥，就在十天内遭到三次攻击。乌军还反复袭击从赫尔松到扎波罗热沿线的关键铁路站点和机场，以期影响俄军南线全线的调动效率。
自7月下旬以来，乌克兰情报部门亦公开向南线被占领区居民征集俄军信息，包括俄军部署点的地址坐标、交通路网详情、当地和俄方“合作”的乌克兰人的身份信息等。尤其值得注意的是，俄乌双方的战报都显示，美国及欧洲国家援助乌克兰的“海马斯”火箭炮系统，刚刚形成战斗力就被优先应用于南线战场，负责定点攻击俄军指挥所及后勤、交通系统。
据塔斯社报道，仅9月5日，俄军就在赫尔松地区拦截了34枚美制火箭弹，并击落了4枚美制空对地导弹。作为乌军体系中另一支装备最为先进的队伍，无人机部队也被主要投放在南线战场，自7月31日开始频繁袭击克里米亚本土。
目前乌方宣称在南线利用美制武器取得的最大“战果”，是在7月30日用“海马斯”袭击了赫尔松市东南约47公里处的俄罗斯军用列车，据称造成80人死亡、200人受伤。虽然这次袭击并未得到完全确认，但俄军多次报告赫尔松周围的交通设施遭“海马斯”袭击，并在8月开始加强关键路桥的防空火力和雷达部署，一些分析人士认为，乌军在南线最初的打击行动超出了俄军的预料。
不过，乌克兰8月“官宣”反攻后的半个多月，赫尔松一线乌军进展缓慢。其间，乌克兰统帅部一度宣布“收复”7个居民点，但没有披露具体地名。俄军不断发布在赫尔松一线炮击第聂伯罗彼得罗夫斯克州乌军后方目标的消息，并宣布进入尼古拉耶夫州境内，显示出乌军仍未将俄军从这两州和赫尔松州交界的最前方战线上赶走。
究其原因，俄军至迟在7月底已意识到，乌军在南线将有“大动作”。西方情报机构称，从8月1日开始，俄军陆续将“顿巴斯决战”主战场顿涅茨克州北部的精锐部队调到南线。作为俄军关键机动力量、曾是基辅围城战主力的俄空降兵部队，有90％已部署到南线。
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