8月18日，俄罗斯经济部门曾出台过一份评估报告，文件显示，去年俄罗斯的能源出口收入1250亿美元，若维持当前形势，俄罗斯今年的能源出口收入则会增长300%，达到3375亿美元，创历史之最！
这份报告充分考虑到了俄欧能源脱钩的情况：一方面，俄罗斯可以通过增加对中国和印度的供应，来弥补欧洲市场的损失。
另一方面，国际大宗商品价格高企和西方对俄制裁所导致的全球能源供应短缺将是常态，谁都没有新的增量挪给欧洲，因此，俄罗斯完全能够借印度等第三方国家的渠道，用更高的价格把石油和天然气出口到欧洲。
从俄乌战争爆发的2月24日到4月中旬，短短的四十天时间里，印度自俄罗斯进口的原油便高达1300多万桶，而2021年全年才1600多万桶，明显超出了印度的消化能力。负责制裁的美国金融机构调查后发现，这其中有一大半的石油在印度经过粗加工后，又转手卖回欧洲了。
除此之外，金融市场的反应，也间接证明了俄罗斯在这场极限压力测试中的优势地位。
北溪1号管线唯一在运行的涡轮机是在8月31日停机检修的，原计划的检修时间是三天，而在此期间，俄罗斯天然气公司的股价接连飙升32%。这说明资本市场确信，俄罗斯的油气产品相较于欧洲所谓的最大天然气市场，更具有稀缺性和刚需性。
一言以蔽之，俄罗斯的油气离开欧洲市场照样活得风生水起，但欧洲不行。
事实也的确如此！
欧洲对俄罗斯的天然气依赖度我就不多说了，反之除了法国和英国等少数几个西欧国家，基本都在35%以上，而大国当中数意大利和德国最多，意大利的依赖程度为46%，德国是50%。
去年俄罗斯输往欧洲的天然气日流量，约为3.04亿立方米，由北溪1号管线承担的日输送量为1.67亿立方米，占比53%左右。涡轮机战略性故障之前，该管线一直维持着20%的最低供应量，即每天3300万立方米，再加上欧美制裁的影响，非北溪1号管线的输气量已经降至2700万立方米。
当前，整个俄罗斯供应欧洲的天然气量仅为6000万立方米，不足去年的五分之一。如果再全面掐断北溪1号线，那么欧洲能获得的日均天然气量只有2700万立方米，总缺口将高达达到2.77亿立方米，跟能源停摆没啥区别，而且这还是建立在俄罗斯不扩大断供范围的条件上。
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