我个人推测，C919已经获得了超过800架各类订单，尽管大家支持国产大飞机的心情非常迫切，但很显然，作为全球民用大飞机市场中的“新玩家”，C919的产能本身是有限的。另外，由于要取得欧美等市场的适航证，也需要时间。
所以，现阶段，我们一方面要保证C919能获得足够的订单，让其后续的生产和研发计划可以得以顺利进行；同时，为了满足中国蓬勃发展的民用航空市场需求，中国航空公司继续购买一定数量的空客和波音飞机也在所难免。
相信中国大飞机项目的最终目标一定是“星辰大海”，未来，不仅要占据中国国内市场的一定份额，也会去开拓更大的国际市场。
但是，飞机制造业作为现代工业“皇冠上的明珠”，需要长期的技术、制造、市场等沉淀，“饭要一口一口吃”，“路要一步一步走”。
众所周知，全球民用飞机有两大制造商，一个是美国的波音，一个是欧洲的空客，中国这次大手笔买入空客飞机，这背后就有玄机了。
对于波音来说，看着空客在中国市场大口吃肉，自己只能站在一旁流口水，恐怕也只能怪自己了。
过去几年，波音737MAX飞机由于技术原因，接连造成两起出现重大人员伤亡的民航事故，给波音带来了沉重的打击。
中国是全球第一个停飞737MAX的国家，而且到现在也没有完全复飞。
安全，是民航业的生命，更是波音这样飞机制造商的生命。
一旦安全出了问题，波音的业务遭到打击也是必然的。
2020年，在全球民用飞机市场，空客交付了551架飞机，波音只交付了154架。两相对比，波音被空客压得快抬不起头来了。
波音除了要怪自己，还要怪美国政府。
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