采购A320neo飞机是立足于当下，替换和更新现有飞机，国产C919是放眼在未来，做好接收、运营和维护工作，飞出更好的数据，展现出更强的竞争力，C919才能飞出国门、飞得更远。后疫情时代，波音和空客面临着诸多机遇和挑战。同样，承载着中国航空制造业希望的C919也面临着机遇和挑战并存、困难与希望同在的境况。C919研制的动力和使命，是冲击波音与空客双寡头垄断竞争的局面，形成波音、空客、中国商飞三足鼎立的世界航空新市场。
中国大批量引进空客飞机，是否会对C919产生不利影响？笔者觉得不会，我国航空制造业与世界两大航空巨头之间存在明显的差距。未来20年，中国民航运营的商用大飞机仍然是以空客与波音飞机为主，C919如果能达到1/3市场占有率算是相对乐观的状态了。毕竟现阶段的C919还未进入快速批产阶段，后续仍需面临适航、商飞等重重挑战，在专业化、产业化、国际化的道路上任重道远。
中国政经的高深智慧，欧美永远读不懂
对于中国三家航空公司向空客公司购买292架空客A320NEO飞机一事，据路透社报道，美国波音公司当地时间1日表示“令人失望”，宣称“地缘政治方面的分歧继续限制美国飞机的出口”，并敦促美中之间“进行富有成效的对话”。而在几天前，美国politico网站的一篇文章还似乎希望用抹黑空客的方式来为波音公司在中国市场份额下滑找借口。文章标题竟是“报告称，欧盟空中客车公司与中国军工联合体有着深厚的联系”。
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