然而研制工作开始的早并不代表研发进度就好，由于当时中国并没有自己的航母，所以根本无法确定舰载机的各项性能指标。这导致了JZY-01虽然名为舰载预警验证机，但却存在起飞重量超标，起飞距离过长等问题，实际上并不具备甲板起飞的能力，只能用来验证机体在加装雷达后的气动变化。
辽宁舰服役后，解放军在实际运用过程当中收集到了大量舰载机数据，其中就包括甲板可容纳的尺寸上限，舰载机最低起飞速度等等。正是这些数据规划出了新一代舰载预警机大致轮廓，让科研人员可以不用再抹黑探索，最终催生出了空警-600预警机。
不过受限于滑跃甲板设计，辽宁舰只能做到给国产预警机指明方向，却无法提供包括上舰测试等更进一步的帮助。尽管理论上空警-600能够在远起飞点位置正常起飞，但为了稳妥起见，辽宁以及山东两舰最终还是选择了预警直升机，而没有让空警-600进行上舰测试。没有上舰测试就无法取得具体数据，后续的改进工作也难以推进，量产计划就要推迟，而连飞机都不够的话，相关飞行员的培训自然也要放缓。
好在福建舰的出现解决这个问题。因为弹射航母天生就是舰载预警机的舞台，只要完成一系列测试，预警机就能大批量生产装备，与此同时，对于各种特种机飞行员的需求也会大幅度增加。
这也就是为什么海军航空大学会突然搞起模拟起降了。因为随着新航母的下水，中国海军已经进入到需要大量航母人才的阶段了，除了舰载机飞行员，其他类型人才的培训也会进入井喷阶段，确保不会出现“船等人”的情况。
在此基础上，我们完全可以期待，随着新一代隐身舰载机、固定翼舰载预警机乃至配套人才的提前就位，福建舰只要一服役，就能具备巅峰战力。
（责编：李雨）
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