主要是哪些品牌？出口到了哪些地方？仅仅从5月的数据来看，先看传统车企，上汽海外市场销量排名第一，达8.6万辆，同比增长97%。上汽自主品牌已在澳大利亚、沙特、墨西哥等全球18个国家跻身单一品牌销量TOP10。在欧洲市场，上汽自主品牌的月销量同比增长甚至超过200%。奇瑞5月份出口量为2.74万辆，1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车11.24万辆，同比增长18.4%，刷新历史同期新高。奇瑞汽车产品在巴西、沙特、智利、菲律宾、秘鲁等国家广受欢迎。5月吉利海外市场销量1.5万辆，排名第三。2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
其次，但也是未来最重要的，新能源汽车，出口占据全球一半以上，中国绝对可以说是一骑绝尘！5月份新能源车出口约4.5万辆，占比20%；其中特斯拉出口约2.2万辆，占比10%，占新能源车的50%。不过，在这里肯定会有人说特斯拉不是中国的。
这里说两点：第一，特斯拉除了品牌不是中国的，车身零件几乎都是中国制造，下图有特斯拉的供应链名单。特斯拉的国产化已经不是秘密，供应链名单里，除了德州仪器等几家外国企业之外，其余都是中国企业。而特斯拉作为激活中国电动车产业的鲢鱼效应的目标也已经超预期达到了，并最终推动国产电动车产业链的全面升级。另外一个方面，也正是因为中国完善的供应链，特斯拉才能取得向全球市场拓展的最好机遇，两者在未来必将深度融合。否则，就会如特斯拉德国工厂一样举步维艰。
第二，特斯拉品牌是不是中国的重要吗？你买了某些品牌，你认为他是中国的，它确实似乎也是中国的，结果有些资本们收了你的钱就去给美国人优惠和补贴，去慰劳美国军方，去美国买别墅，去给哈弗捐款，败家子还侮辱先烈........所以，只要某个品牌扎根中国，这个问题是不是很重要？
我们回过头来说日本，今天的日债已经在崩盘的边缘，自己作死疯狂制裁俄罗斯却忘记了自己高度依赖进口能源，据预测日本今年的汽车出口量很难超过330万辆，而中国今年即使保守预测，突破230万辆是很正常的。也就是说，从2001年到今天：日本汽车出口下降了27%，而中国汽车出口增长了135倍！
日本丢失的这些份额，以后和它再无关系。
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