但是俄罗斯不可能绝对信任任何一个国家，他们也是把自身利益看得极重，若是感觉到他们的利益遭受威胁，他们也会毫不犹豫采取行动。所以，中吉乌铁路之所以迟迟未能推进，就是俄罗斯不同意。
尽管中国愿意交朋友，但我们也需要时时刻刻留个心眼，因为国与国之间友谊是第二的，利益才是第一。
俄罗斯在中亚地区的影响力非同一般，对于中吉乌铁路，俄罗斯首先想到的不是这条铁路能给这两个国家带来的巨大改变，而是想到他们的利益可能会蒙受损失。
实际上，中国从来都是抱着发展的眼光来看待未来，我们希望通过发展来带动周边国家，以此建立更密切的合作关系。我们也从来不会干涉别国的主权，只是中国毕竟是一个实力不可小觑的大国，特别是随着中国的快速发展，综合实力的提升是有目共睹的，中国的强大对于俄罗斯而言，却也让他们有所警惕。
中国主导的中吉乌铁路，本来也是能够联动中亚，站在我们的角度来看，当然是促进中亚国家的交往与合作，但是俄罗斯却并不这么认为。在俄罗斯看来，中吉乌铁路的修建不是一个普通的铁路项目那么简单，这种跨国甚至跨洲的交通大动脉具有极大的战略作用。这条无需经过俄罗斯领土、直接连接亚洲和欧洲国家的铁路线，让俄罗斯认为是削弱他们在这一地区影响力的存在，所以，俄罗斯对于这条铁路的建设始终保持谨慎态度，也并不支持吉尔吉斯斯坦的做法。
2013年，中国提出“一带一路”战略，其目的也是为了带动周边国家的发展，同时创造更多的机遇。于是，周边国家都愿意加强与中国的合作，他们也希望搭上中国这辆快车，以带动他们经济的快速发展。
实际上，中亚国家在这方面的需求是很明显的，因为中亚国家基本上都是内陆国，他们对外的贸易受到明显的束缚，再加上他们本国的产业也有限，若是不借助外力，他们的发展就很难有起色，实际上吉尔吉斯斯坦就一直深陷发展无力的困境。
就目前而言，中亚格局有一个极为明显的特点，那就是越靠近俄罗斯和中国，发展得就越好。典型的就是哈萨克斯坦，北部与俄罗斯接壤，东部靠近中国，靠着与中俄的友好关系，哈萨克斯坦的发展有着明显的提升。相比之下，另外相对偏远的中亚国家，越往南发展就越是糟糕，毕竟南边就离俄罗斯很远，到中国也不方便，就像吉尔吉斯斯坦，尽管跟中国只有一山之隔，但是中吉两国并没有铁路联通，只有公路进行贸易，可想而知效率之低。
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