不过没关系，乌克兰和欧盟好几个国家接壤，特别是罗马尼亚，也有黑海出海口，只要陆上转运一段，那也能运出去。于是，5月12日，欧盟就提出了一个“欧盟-乌克兰团结车道”计划，希望动用欧盟成员国所有可用资源，让乌克兰的粮食借道欧盟国家出口。但现在最大的困难，是欧盟国家的铁路和乌克兰的苏联铁路轨距不同，这就意味着乌克兰的粮食通过铁路送到边境后，又需要全部卸下来，再装车运到临近欧盟国家的火车上，然后再运去海边，非常麻烦。
5月初，罗马尼亚就用这种模式试着转运了7万吨谷物，期间动用了49艘驳船和大量的人力、卡车及火车运力，据此推算，如果要转运2000万吨粮食，至少需要1万艘驳船和300艘大船。就算欧盟能凑出船来，转运的海量卡车呢？罗马尼亚的铁路运力是否经得住考验？这转来转去的，最后成本不知道高到哪里去了，运出去又有什么用？所以，陆上的“团结车道”计划是走不通了。
那么还是得回到海运上来。这也就是西方媒体这段时间热炒的“海上人道走廊”，要求俄军解封港口，对乌克兰商船网开一面。但问题到了这里，就有点罗生门了。根据此前拉夫罗夫的说法，是乌克兰方面在禁止运粮船离开港口，而且还在港口附近埋了大量水雷。乌克兰有这么做的动机吗？
有，而且很大！泽连斯基之前在不同场合多次说过，乌克兰粮食出口困难将导致全球粮食危机，并借此要求对俄罗斯施加更大的压力、采取更严厉的制裁，同时呼吁国际社会给予乌克兰更多经济和军事援助。乌克兰财长16日还警告说，因为乌克兰不是欧盟成员国，所以陆路运输存在一些程序问题，最后导致的结果就是欧盟可能要挨饿了，言外之意，无非就是想吃老子的粮，就赶紧让老子入欧盟！所以，乌克兰确实有意在“挟粮自重”，将粮食储备当作绑架西方的筹码。
反过来，乌克兰，还有偏向乌克兰的西方各路媒体，和拉夫罗夫的说法又不一样，齐声指认是俄方在封锁港口。这个说法也是有道理的，毕竟目前俄军实际控制着黑海，任何船只的进出，都需要俄方点头才行。此前也确实有商船被俄军扣押或者攻击的事件发生，3月份的时候，黑海俄军就扣过欧盟数百艘小麦运输船，当时老公主冯德莱恩一边主持对俄制裁，一边对普京喊话说，再不放行，我们欧洲就要饿肚子了。所以说，俄罗斯也是在有意阻碍粮船通行的。毕竟，粮食既可以是乌克兰的政治武器，同样也可以是俄罗斯的武器，西方现在不是在指责普京发动“粮食战争”嘛，只要俄罗斯控制着黑海，乌克兰满仓的粮食就是俄方和西方讨价还价的资本。
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