上周末，中国商飞即将交付给航司的首架C919大飞机，首次飞行实验在上海浦东机场圆满完成，这是C919正式投入商业运营前的最后一步。
值得注意的是，东航在此前公布的定增公告显示，拟募资150亿元引进38架多种型客机，其中就包括4架C919和24架ARJ21。至此，世界窄体干线客机市场将在今年迎来ABC即欧洲空客集团、美国波音集团、中国商飞集团三分天下的局面。
代表着中国制造业最高集成的C919大飞机马上投入市场，本来是一件喜大普奔的事儿，但这两天不论是刷抖音抑或是看新闻，相关报道下总有类很不屑的声音，比如零部件全是买来的也叫国产？除了飞机壳子是自己造的其他全靠进口组装有什么意义？
当然，不止是近段时间！毫不夸张的说，但凡C919有一丁点的进步，这类打着谦虚旗号实则恶意贬低的评论就如影随形。
所以咱们今天就好好掰扯下这个问题！
其实关于国产化率的概念，最早的舆论战场发生在华为手机身上，当时就有不少博主科普手机制造业和全球生产一体化的关系，大致意思是一部智能机有几千个零部件，生产环节全部由一个国家完成难度大不说，性价比也低，即便是吊炸天的美国都无法保证在生产几千个零部件的同时，还能把它们的技术水平做到世界最高。
全球一体化的时代，每个国家都有自己的资源禀赋和优势产业，由最适合的国家做最适合的事才最符合经济效益。中国锂电池做得好就做锂电池，台湾省芯片做得好就做芯片，韩国屏幕做得好就做屏幕，最后组装在一起，成本低性价比高，消费者和企业双赢，何乐不为？
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