根据不同的电力和电压的电力牵引的要求，将从电力系统输送出了电能，转为适合电力牵引的电能，再将这些已经被转换的电能，输送到电力机车或者是地铁上。
牵引变电站并不像咱们居民区用的变压器那么密集，间距会比较远，小的变电站间距四五十公里，大点的间距超过200公里。
所以一个小小的牵引变电站，能控制大范围的铁路线电力工程。现在铁路线上主干地区的数个变电所被摧毁，给乌克兰带来的损失和麻烦，就相当大了。
第一，牵引变电使用的变压器属于特种电子设备，一旦被摧毁，想修复或者重建不是那么容易，不像我们居民区的变压器，
供电所囤着好多备用品，一旦坏了，就换个新的，铁路上用这种特殊的变压器，体积巨大，性能要求也非常高，民用替代是很困难的，也更没有那么多的储备品。
乌克兰政府短时间内应该是难以修复这九条铁路干线的供电能力。就算抢修好了一个半个的，俄军照样可以再炸一次。
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