今年3月底，中国海军第一艘国产航母“山东舰”第一次“回娘家”，驶入了大连造船厂。从2019年12月服役开始计算，山东舰已经连续服役了27个月，也该到了维护保养的时候了。
尽管受到客观原因影响，我国第三艘航母的建造工作陷入了暂时的困难，但军武菌相信，这艘全新的航母和大家正式见面的日子已经不远了。而拥有第三艘航空母舰后，中国还要不要立刻开建第四艘，第五、六艘甚至更多航母，未来的中国海军又需要多少航空母舰才够用呢？
海洋生物危害大航空母舰是一种精密而复杂的大型战舰，在环境复杂，海水和盐雾侵蚀严重的大海上长期行驶，不可避免的会出现故障、损坏、锈蚀等问题。因此，不仅是航空母舰，任何船只在海上长期行驶后都需要进行维护保养。
看过电影《加勒比海盗》的读者，一定会对电影里“飞翔的荷兰人”号印象深刻。这艘被诅咒的海盗船无法靠岸，不仅残破不堪，而且通体附有海藻、藤壶等海洋生物，看起来非常恶心。事实上，这样的场景并非虚构，常年在海上航行的船只，船底的景象比起“荷兰人”毫不逊色。
借助航行的船只，这些生物可以轻易的过滤海洋中的浮游生物作为食物，在船底不断繁殖，不仅看起来恶心，还会增加船只航行的阻力，甚至腐蚀船底。在日俄战争中，速度缓慢，航行了8个月的俄罗斯波罗的海舰队就成了这些生物滋生的温床，甚至有研究称，这些附着在船底的生物让舰队的速度降低了30%。
因此，对船底进行大规模的清理，是维护保养的必须过程。随后，造船厂还需要给船重新刷上耐腐蚀、具有毒性的红色油漆，减缓海水的腐蚀和海洋生物的生长。另外，舰上的各种精密仪器和设备也需要进行检查调试，更换损坏故障的设备，并针对航行过程中发现的问题进行改进。
和当年辽宁舰服役17个月就“返厂”相比，山东舰这次的服役时间整整延长了10个月。两艘航母的首次维修时间相差这么远，原因也很简单：辽宁舰已经是一艘舰龄30多年的老舰了，船体建造于苏联时代，状态显然无法和全新的山东舰相比。另外，辽宁舰是中国第一艘航空母舰，服役之初承担的主要是实验和训练任务，基本不需要考虑作战、巡逻的问题，提前返厂维护也很正常。
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