6架运-20同时在海外远程任务中出现，自然也从侧面证明该机的产能已得到极大升级。美国军事媒体“The Drive”网站表示，这些运-20都曾在土耳其伊斯坎布尔的阿塔图尔克国际机场暂时停留，接受整修检查和加油后相继抵达塞尔维亚的尼古拉.特斯拉机场和巴塔尼察空军基地。毫无疑问，由于乌克兰战火正酣，因此运-20的航线也经过了缜密规划，以至于全程避免接近乌克兰本土空域和黑海中段，由此避免了不必要的冒险。
但这种航线必然要途经多个国家和地区，其中中东和巴尔干区域同样存在较为明显的地缘导致的争端隐患，而此次任务的距离同样遥远，考虑到没有任何加油机随行，因此必然需要中途短暂降落以进行补充。而塞尔维亚本身与俄罗斯和我国关系较为密切，其周边邻国都是北约成员国，理论上同样也会对任务带来麻烦。运-20若想在满载货物的状态下抵达东南欧，就必然要找落脚点。因此在任务前，中国已和相关国家进行了交涉，而机队也通过定期联络的方式与相应国家的空情管理部门进行沟通。因此即便是保加利亚和土耳其这样的北约成员，也全程配合了运-20的任务，土耳其甚至还成为运-20完成补给的合作方，因此中国现在的影响力可见一斑！
运-20的这次任务也标志中国在国际军火市场再度取得巨大成就。本次运抵塞尔维亚的FK-3中远程防空系统采用指令和半主动雷达寻的复合制导模式，最大射程和射高分别为100千米和27千米，拦截弹速度可达6马赫，具有全天候和复杂电磁环境下的作战能力。该系统能拦截固定翼飞机、巡航导弹、无人机和直升机，还能拦截反辐射导弹等空地制导武器。
此前俄罗斯S-400防空系统也曾参与竞标，但该系统射程太远，与塞尔维亚的国土纵深距离不符，甚至可能导致和邻国发生误会。2020年，中塞两国正式签署了3个营的FK-3购买协议，而此次运抵该国的正是其中第一批装备，据称同时抵达该国的还有一批彩虹系列无人机。由此可见，中国军火很可能将逐渐支撑又一个国家的国防体系。4月10日，6架运-20再度经过博斯普鲁斯海峡抵达塞尔维亚，完成了2天内的第二次东南欧任务。值得注意的是，一架编号LX-N90446的北约E-3A预警机也在一旁进行窥探，这就证明了此前一些军迷的担忧：中国大型运输机抵达欧洲，必然会遭到北约的监视，时值乌克兰战争期间，谁也不能保证不会出现意外。
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