华为自身，因为美国的严格封杀，华为被迫砍掉了一些“资金需求大，却很难产生利润的非战略”行业，对自己瘦身，才能变得肌肉更结实更强壮。
在国内市场，却刚好相反，过去两年，许多“互联网科技”公司，纷纷跨行扩张。
其中“来钱最快”，最吸引眼球的就是“新能源车”行业。
多个互联网巨头都官宣进入造车市场。
许多人看到华为的困境，也认为“转行造车”，能够快速解决资金链的问题。
因为互联网造车产值巨大，也能帮助华为止跌回升。
可是华为在今天的“业绩会”上，再次官宣，华为不会“下场造车”，而是继续走“与造车企业”合作提供“智慧平台”的模式。
华为自己下场造车，能够得到的投资与地方政府支持是巨大的，可是一旦他成为造车厂家的竞争对手，华为的智能车载系统，就只能“华为造的车能用”。
华为放弃造车，才能让华为的系统被更多造车品牌接纳，创造长期的“平台价值”。
相对于造车，2021年增长最快的却是“华为云”业务，去年突破200亿元，增长37%。
华为云如今仅次于阿里云，成为国内第二，全球第五的云服务商。
我国正在推进“东数西算”，打造多个数据集群与中心，因此未来的“云业务”一定是增量巨大的。
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