“川航迫降事件”发生后，许多媒体将刘传健称为“中国版萨利机长”。萨利机长是2009年全美航空1549号航班迫降事件的航班机长。该航班起飞一分钟后，两个引擎都被飞鸟撞上，失去动力。萨利机长在附近两个机场都无法迫降的情况下，以高超技术将飞机降落在哈德逊河上，保住了整架飞机和所有人的性命。
但是，在我看来，刘传健并不是“中国版萨利机长”，他的伟大不需要借助他人的名誉来比拟。他就是中国机长。“川航的史诗级迫降”是由一个出色的机长和8名优秀的机组人员以及无数地面工作人员共同完成的。
没有机长，这次灾难不可能化险为夷；没有其他工作人员配合，刘传健也无法仅靠自己完成迫降。他们是中国民航的脊梁，体现的是中国民航业的超高实力。可能很少有人知道，中国民航安全水平位居全球第一。从运输航空每百万飞行小时重大事故率五年滚动率来看，世界平均水平值为0.088，而中国民航是0，是没有。这个令人骄傲的成绩，是民航从业人员在无数个不眠之夜用命拼来的。
而爆发疫情三年来，民航业真的很苦，非常苦：航空市场大幅萎缩、民航企业面临巨大经营压力，从业人员收入大幅降低，防疫压力挑战巨大。在整个产业备受打击的情况下，保持世界第一的安全水平变得更加艰难。在此次东航MU5735客机坠毁之前，中国民航已安全运行4227天，约等于12年，安全飞行超过1亿个小时，这是创造世界纪录的领先数据。
如今清零重计。但比民航业多年付出被抹零更让人心痛的，永远是事故本身。失事的东航MU5735上，132条性命生死未卜。此时的飞机坠毁现场，救援正不停进行着。在广州白云机场，有乘客家属正在等待亲人的消息，嚎啕大哭。
我们写下刘传健，写下民航业，写下东航MU5735的灾难，除了致敬英雄、祈祷平安、期待奇迹……也呼吁大家对灾难保持克制，慎重传播信息，保护家属情绪，不要添乱。也希望所有人能珍惜自己的生活，小心对待身边的每一处安全隐患。当你出门时，请你一定注意安全。要记得，你的家人还在家里等你。
（责编：李雨）
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