刘传健别无他法，这条航线他飞了100多次，每一次都是机器帮他完成，这次他要靠自己的双手和肉眼，完成仅此一次的生死飞行。后来的刘传健总是说，晴朗的天气能见度很高，帮了大忙。
但他没有提到，这趟航班迫降时要直面刺眼的阳光，目视飞行是一件多痛苦和困难的事情。除此之外，8633还要尽快与地面建立联系，否则无法完成迫降。此时塔台只知道8633失联，却不知道发生了什么。徐瑞辰发送紧急信号后，梁鹏又两次用无线电向地面发送求救信号。地面回复了，可驾驶室根本听不到，只能一步步向塔台盲发即时情况。
而此时收到8633盲发消息的地面，立刻让其他飞机紧急避让、停止起飞，机场的消防人员、医护人员以及车辆设备顷刻出动，站在机场严阵以待，就等8633紧急迫降。可还有一个问题：成都双流机场有两条跑道：02L和02R。其中02L跑道的盲降系统无法进行，地面发出的“降落02R跑道”无法被飞机收到。万一选错跑道，又是前功尽弃。
就在刘传健看到地面的时候，梁鹏坚定地发出指令：选择02R。原来在这趟航班之前，梁鹏反复执行重庆往返拉萨的航段，他很清楚02L跑道盲降系统无法工作。飞机开始迫降，这时又出现了反推失效，他们赶紧大踩刹车。就在梁鹏示意刘传健可以停下时，这时的刘机长竟然还在顾虑“不能占用跑道耽误其他航班”，而想操纵飞机转弯落在空地上。可惜的是，转弯未能完成。但飞机，停下来了。
驾驶室里，一片寂静。没有人知道该说什么，几秒后，刘传健打破沉默：我们还活着。
空姐得知安全降落后，开始广播：女士们先生们，我是本次航班的乘务长，我们已经安全了，我们不用担心。掌声开始爆发，乘客们又叫又跳，又哭又笑。他们走下飞机，致电亲友。他们刚刚经历了世界上最幸福的事：虚惊一场。刘传健最后一个离开飞机。在酒店的房间里，他看到了自己的妻子，眼泪这才控制不住地流下来。
事后，调查人员经过多次模拟，惊讶地发现，在8633整个遇险过程中，竟然有36处可能出现的失误，每一次都是致命的，模拟结果总是机毁人亡。而刘传健一次错误都没有犯。
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