737 MAX投入运营后，其缺陷逐渐暴露，美国飞行员对这款飞机也提出过多次投诉。然而，美国航空局熟视无睹。
空难发生后，为了安全起见，大部分国家都暂停了737 MAX的航班。
美国航空局不仅无动于衷，还两度发声，坚称波音737 MAX依旧适航。
最后，连美国媒体都看不下去，认为其他国家和地区的停航令，堪称“全球暴动”，打脸美国航空局。
美国航空局为何要袒护波音？
美国国会的调查报告，历时18个月，内容长达238页，颇为曲折。
然而，报告结果早已在意料之中，波音与美国航空局的隐秘关系，也是公开的秘密。
美国航空局与波音，按理说，是监管者与被监管者的关系。
不过，1996年，波音收购麦道，成为美国唯一的大型客机制造商。这意味着，美国航空局在大型民航客机领域的监管对象，只剩下波音一家。
美国航空局由此陷入了尴尬境地，其面对的不是普通的企业，而是唯一代表美国参与全球竞争的工业巨头。
面对波音这个庞然大物，美国航空局总是要忌惮三分。
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