可以清楚看到，在韩媒的报道里，飞机的拨叉螺丝处，出现了大约9毫米的裂纹
别看这9毫米裂纹，它是出现在飞机最重要的承重部件上，当飞机在高空环境下飞行时，9毫米裂纹，就可能会酿成飞机解体或部分解体的后果
2019年波音开始对737NG展开大规模检查，在第一批接受检查的500架中，有25架发现裂纹，随后停飞，检出率为5%
在第二批接受检查的1200架中，有60架发现裂纹，随后停飞，检出率也是5%
全球那么多架波音737NG系列都在拨叉位置出现了结构性裂纹，这就足以说明，这款飞机本身在设计时就是有问题的，不然不会多款机型在同一地方都出现问题
更何况5%的检出率，已经很高了，因为一旦发生问题，那就是灾难性的
如果真的是拨叉裂纹导致飞机机翼在空中部分解体，随后飞机姿态突然失控，短时间内驾驶员又没办法把飞机救起来，最终发生坠机
那波音的设计就应该承担主要责任
目前东航已停飞全部的737-800机型，但这不够，对于737NG系列的其他飞机，更要进行全球性的调查
也希望大家在坐飞机时可以多看一眼机型
毕竟人命，岂是儿戏
（责编：李雨）
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