波音737-800，属于上一代产品，相对稳定，问题较少，但也是和MAX这个问题颇多的儿子相比
737NG系列，问题较少，不代表没有问题，而且737NG的最大问题，就在于机体裂纹，机体裂纹，就会导致飞机机体和机翼断裂分离，尤其是在万米高空的时候
737NG-800在全球卖了4991架，是最畅销的机型之一
当737MAX系列在半年内发生两次严重空难，造成346人死亡后，全球性的检查波音飞机行动展开
在对MAX机型调查时发现，波音飞机的飞机机翼的某些气动零件，不符合生产标准，必须马上更换
于是波音飞机开始了一场大规模的更换零件，2019年10月，路透社援引波音公司的内部消息称，在给中国波音NG系列飞机进行零件更换时发现，在飞机的拨叉上发现了结构性裂痕
这不是什么秘密，当时很多媒体都进行了报道，那么“拨叉”是什么？拨叉出现结构性裂纹会怎么样？
拨叉，它在飞机机翼的翼根和机身的连接处，属于飞机机翼和机身加强框，简单讲就是把机翼和机身，连接起来的地方
而在737大检查中发现的拨叉开裂，具体指的是拨叉的这个位置
在框内部分，出现了结构性裂纹，这地方也就是拨叉和机身侧板相连接的紧固件孔上
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