红旗落下 梦想折翼
随着苏联的解体，“暴风雪”号航天飞机和“能源”号运载火箭都被废弃，MAKS的开发也被取消。乌克兰不需要，也无力建造这么大的运输机，正在建造中的安-225二号机宣布停工，已经建成的1号机甚至一度被拆解，零件供应给安-124作为备件使用。
直到后来，安东诺夫公司发现了安-225在特种航空运输方面的商机，重新启用了这架已经被封存的安-225，出租给国外客户进行运输。至于二号机，乌克兰方面曾经几次计划重建这架飞机，但都以失败告终。
实际上，在航空工业方面，乌克兰始终在苏联的老本上坐吃山空，可供挥霍的遗产已经不多了。当年参与安-225开发的单位如今已经被分给了乌克兰、俄罗斯、乌兹别克斯坦等多个国家。在独联体国家关系仍然友好的年代，或许还有合作的希望，但如今，这样的合作或许永远无法实现了。
如今，俄罗斯与乌克兰两国都已经失去了重型运输机的开发能力，安-225和现存所有的安-124都已经是难以重现的苏联遗产。土耳其方面曾经希望向乌克兰订购一批安-124，但被乌克兰拒绝。并不是乌克兰不想卖，而是真的造不出来了。
至于俄罗斯，硕果仅存的几架安-124已经被俄罗斯视为珍宝，是绝对损失不起的。但这些飞机毕竟已经趋于老化，早晚有退役的一天。为了替代安-124，俄罗斯已经开始研制代号“大象”的新一代战略运输机，但以俄罗斯的航空工业水平，这种飞机能否真正与大家见面还是个未知数。
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